第101報(2006年11月30日)
（５０１）今年の１０月ゴールデンウィーク
１０月８日の都市時報、９日の雲南日報・春城晩報によると、今年の１０月ゴールデンウィークで省内の観光地を訪れた人は延べ２７９．５６万人で、前年度より１．７％増となったが、雲南で一泊以上の宿泊をした人の数は延べ１１０．２８万人となり、１．５％減となった。そして、日帰り一日ツァーの参加者は延べ１６３．２７万人で３．６％増だった。また、今回の連休での観光総収入は１１６３３１．０７万元となり、前年度より６％の増加となったそうです。
全省の２１の主要観光地の状況をみてみると、この連休７日間に訪れた観光客数は延べ５０．５４万人で、前年度より２．８％減だった。観光地の中で人出が最も多かったのは昆明世博園（花博記念公園）で、延べ５．９３万人が訪れ、前年度より４０．５％もの増加となった。昆明石林・雲南民族村・麗江玉龍雪山・丘北普者黒でも、それぞれ延べ３．８万人を超える観光客が訪れた。世博園の他に前年度より大幅に増加した観光地は、濾西阿廬古洞の１７．３％増、玉渓撫仙湖の１２．３％増が挙げられる。
各地の観光客の動向をみてみると、昆明・曲靖・玉渓・西双版納・大理・麗江・臨滄・紅河・思茅等が主な観光目的地となっており、観光客数は昨年度と大体同じか、増加傾向となっている。その内、紅河と大理は継続して雲南の核心的な観光地としての作用をしており、大理の観光客数は延べ５．７７万人で２３．０％増、紅河は延べ３．３１万人で１５．０％増となった。これと同時に、温冷地区（温暖な地区と寒冷な地区）の観光地が人気を集め、臨滄は２５％増、思茅は１１．０％増となった。
観光客の形態としては、自家用車を利用した家族やグループ旅行が急激に増加しているのは今回も同じだったが、特徴的だったのは個人の自由旅行が急増し、旅行会社が組織した団体旅行が減少していることだった。昆明の旅行社によると、かつてのＧＷと比べて、取り扱う団体旅行者の数は４０〜５０％もの急減だそうである。どうやら雲南の観光ブームも頭打ち気味ですが高値安定時代を迎えたようで、国内の過激な観光客争奪戦にも勝ち残ったと言っていいでしょう。後は広東からの高速道路がきれいに繋がれば、豊かで人口の多い広東からのバスや自家用車での雲南観光が可能となり、大幅に観光客が増える事になるでしょう。十数年前、街灯もろくに無かった暗い大理古城で、深夜、爆音をたてて街を疾走していた広東ナンバーのポルシェを見た事があります。とてもシュールな光景でした。昆明−大理間はおろか、広州付近でさえほとんど高速道路が無く、国道であっても全てが舗装されていなかった時代に、あんな車でどうやって大理まで来る事が出来たのか不思議でした。もし、公路を走って来たのなら、多分、車体は傷だらけになっていたのではないでしょうか。
（５０２）ＧＷ期間中に昆明では整形ブーム
１０月８日の春城晩報より。
１０月ゴールデンウィークの前、昆明市内の多くの美容整形医院が様々な形式の広告を出して消費者の関心を誘い、ＧＷ期間中の整形手術を勧めた。
ＧＷの最終日、記者が昆明市内の美容整形市場を調査したところ、興味深い特徴が見つかった。この７日間の連休中に美容整形医院を訪れた人は例年より３０％も増大したが、市内の美容院はガラガラだったのだそうです。
７日の午後、記者が雲南華美美莱美容医院を取材した。医院のゼネラルマネージャーが記者に語ったところによると、１０月ＧＷ期間中の一日の整形手術数は６０〜７０例だった。その他、スキンケア等の美容の為の客は５０人程で、合計すると一日の来客数は１２０人余りだった。この一日の来客数は平時の一週間分に相当する。１０月ＧＷの７日間の統計によると、人数と営業額は５月ＧＷと比べて１５〜２０％増加し、平時よりも３０％以上だった。客が多すぎたので医院の全ての職員は一日も休めず、ある医師は一日に６〜７回の手術をこなし、勤務時間は十数時間にも及んだのだという。
ちょうどスキンケアに来ていた黄女史に取材すると、「私はもともと１０月ＧＷ期間中に下顎骨の整形手術を受けようと思っていました。しかし、今年の連休中には中秋節も有り（中国の中秋節は農暦・旧暦の９月１５日に祝う為、西暦の暦では一定しない。この中秋節は中国人にとって重要な祭日で、一家・一族団欒で祝う伝統行事）、この日は毎年、家族が集まって団欒する事になっており、手術後の腫れた顔を親や親戚に見せたくないので整形手術は諦めて、こうやってスキンケアにきている」のだそうだ。
このように、黄女史と同じような考えの人が少なくないようで、連休の中に中秋節が入っている為、術後の回復に時間のかかる大手術の多くがキャンセルされて、瞼や鼻の矯正等の小手術の比率が増大したのだそうです。華美美莱美容医院の統計では１０月ＧＷ期間中の手術の内、小手術が約６０％、大手術が約４０％だった。
また、連休中は平時の数分の一となってしまうという市内の美容院では、今年の１０月ＧＷ期間はかつてよりもさらに客足が減ってしまったようだ。その理由を美容院で聞いてみても「多分、連休の中に中秋節が入っていたせいだろう」との事だった。だが、取材した全ての美容院の人達は、「連休が終わったら、すぐお客さんでいっぱいになるだろう」と楽観的だった。何故なら、紫外線が強く（高原の為）、乾燥している雲南では、野外に長時間いると皮膚が痛むので、連休が終わると観光に出かけた多くの女性が、美容院に駆けつけ、スキンケア等をするからなのだそうです。
（５０３）高海高速道路が年末に開通
（＊はさんずいに真）１０月１９日の都市時報によると、１８日、現在建設中である、昆明区部の南に位置する＊池の西岸北部の高山堯と西岸南部の工業鎮海口を結ぶ高海高速道路で、高速公路建設指揮部の引率の下、マスコミ関係者達の車が初めて高山堯から海口まで試験走行したそうです。
この高速道路は片道４車線（ただし１車線は補助道路）の大型高速道路で、４年余りの月日をかけて建設された。昆明市交通局の劉局長によると、高海高速道路の主車線は本年度末に開通し、補助車線部分はこれから暫時段階的に開通していく予定だという。２００２年の着工の際、もともとの計画では片道２車線の一級公路として建設が始められた。この時に予定されていた総工費は約１３億元だった。だが、２００３年になって省党委員会と省政府は新しい昆明市の都市計画を発表し、この片道２車線の一級公路を、片道３車線で、片道１車線の補助道路付の高速道路に格上げする事を決定した。この為、建設費は倍の約２６億元にも達する事となった。
高速公路建設指揮部の係官によると、「この高海高速道路は全長３１キロで、１キロ当たり８千万元の建設費が投入された。その上、全長７００メートルの海口大橋の建設費が９千万元以上もかかった。この巨額の投資の結果、目下のところ、この道路は西南地区では初めての自然と景観が調和した高速道路となった」のだそうです。昆明区部の南側に在る雲南最大の湖である＊池の西岸は、断崖絶壁の山（石門等の絶景の観光地が有ります）が迫っており、平地がほとんど無いため、平野が広がる東岸と違って道路開発が遅れていました。その為、西南岸の海口や普寧県城も東岸を大回りして行ったほうが早く着くほどでした。また、この道路が省南部へ向かう高速道路へのバイパスとして機能すれば、＊池東岸に集中していた高速道路のジャンクションを避ける事が出来、ボトルネックとなっている市内の出口から高速道路への交通渋滞を、いくらかは緩和する事が出来るでしょう。
（５０４）昆明−大阪直行便の運行再開決定！
１０月２０日の春城晩報、２２日の中国新聞社雲南分社によると、３年にわたって休止状態が続いていた中国東方航空雲南公司（旧雲南航空）の昆明−大阪直行便が、１２月１２日より、運行再開されることが決まったそうです。
中国東方航空雲南公司の広報担当の張盈介氏によると、「中国東方航空は日本の１５都市からの路線を有しており、中国では日本との航空路線と運行便数が最も多い航空会社となる。今回、再開する昆明と大阪を直行便で結ぶ便は、当日往復の週三便となる」そうだ。タイムテーブルは、火・木・日の週三便の運行で、９時３０分昆明発、１５時１０分大阪着、１６時１０分大阪発、２０時１５分昆明着（すべて現地時間）となります。
中国と日本の旅行業者は共にこの路線の再開を歓迎しているという。現在、日本から雲南・上海・四川に観光に行くとしたら、雲南が最も費用が高くなるそうで（上海は日本の近くなので安いのが当たり前。比較するのがおかしいと思うのですが）、日本から雲南へのツァー料金は、四川の九寨溝観光と比較してみると、日本円で３万から５万円も高くなるようです。このように費用が高くなり、観光客が減った為、益々運行休止となった昆明−大阪便の再開が困難となってしまっていた。この直行便は（ＳＡＲＳ騒動の影響で）客足がおちたので、２００３年１２月に停止されたが、東方航空は再開に向けて粘り強く努力を重ね、様々な準備工作を行い、ようやく再開の運びとなったようだ。この直行便が回復したことで、雲南と日本の観光・ビジネス客の往来の費用や時間が大幅に節約されるだけでなく、将来、中日の民間人の相互訪問を大規模に推し進める架け橋となっていく事が期待されているそうです。
（５０５）西双版納で観光バスへの襲撃が相次ぐ
（＊は左が孟、右が力）１０月３１日の中国新聞社雲南分社発によると、最近（？）、昆明光大観光バス公司の大型バス一台が、西双版納タイ族自治州で現地の観光バス業者に取り囲まれ、タイヤをパンクさせられたり、車体を傷つけられたり、運転手が侮辱を受けたそうで、このような昆明の観光バスが西双版納州において襲撃を受ける事態が、すでに何度も起きているようです。
今年の９月以来、昆明の幾つかの観光バス会社の大型バスが、西双版納州内で地元の観光ドライバー達に取り囲まれて襲撃を受けるという事態が頻発している。９月１７日、昆明光大観光バス公司の観光バスが、州内の野生象渓谷風景区の停車場で地元の観光ドライバーによって襲撃を受けた。この知らせを聞いた同会社の別の観光バスは、翌日、この停車場には入らずに、手前の公路沿いに停車し、観光客に不必要な負担を強いるような事態を招いた。
９月１９日、雲南観光商務集団が受け入れた、上海老知青帰郷観光団（文革時に下放と言われた、都市部の学生−知識青年を農村に送り込んで農村を支援し青年を鍛えようとした制度で、農村に強制的に送り込まれた知識青年を「知青」と呼んだ。現在、彼らはほとんどが五十代以上なので「老知青」と呼ばれている。ここ数年、かつての下放地へのセンチメンタルジャーニーがブームとなっている）の１４７人が西双版納州を訪れた際、この団体の乗った大型バスが取り囲まれて威嚇を受け、このバスが当地を走行する事を阻止された。観光団はしかたなく地元のタクシーをチャーターして、ピストン輸送で団員をホテルまで送り届けた。翌日、この観光団のバスは野生象渓谷風景区の停車場でも、再度地元観光バス業者達の襲撃を受けた。これらの襲撃の手口はいつも同じで、タイヤをパンクさせる、車体を傷つける、窓ガラスを割る等の嫌がらせを行い、運転手を車外に引きずり出して罵倒し、時には殴るというものだった。
西双版納州の観光バス業界関係者によると、「以前は昆明から西双版納に向かうツァーは（飛行機で行ったので）、西双版納では現地の観光バス会社が引き受けていた。だが、今年、思小高速道路（思茅−小＊養）が開通してから、昆明の幾つかの旅行社は、この高速を利用したバスツァーに切り替えてきた。その結果、ツァーの全工程を昆明のバス会社が担う事になり、西双版納の観光バス業者に打撃を与えた。その為、やむなくこのような過激な行為で、昆明のバス業者にここはお前らの縄張りじゃないぞと、警告するしかないのだ」という。
西双版納州観光局の劉忠副局長によると、「西双版納州では昨年、観光バス公司を設立させた後、公司に観光客の安全の保証に厳格な要求を出して来た。これは観光客の安全を確保するためには必要な事だった。しかし、思小高速道路が開通した後、西双版納では多くの外地の観光バスが観光路線を走るようになった。もし事故が起きたら、まず観光客が巨大な損害を蒙る事になる。それ故、西双版納州の観光部門はこれからも継続して外地の観光バスの営業に対して規範を設け指導していく。これは、ただ観光客の利益のみを考えて行うのであり、西双版納、果ては雲南の観光イメージに我々が責任を負っているからである」のだそうです。
記事では最後に、「いずれにしても、外地の観光バスが襲撃を受けるのは、誰もが見たくない光景だ。目下のところ、西双版納州の関係部門は積極的に善後策を講じている」と曖昧に結んでいる。いやはや、これがあの悪名高き「地方保護主義」というものですかね。明らかな違法行為でも余所者に対しては見て見ぬフリ、地元の利権を守るためなら国法にも目をつぶる、マスコミもこの意を察して当たらず触らず。外地の観光バスの入境禁止なんて、雲南でも有数の観光地となった西双版納で出来るわけもないし、業者間の協定か、入境税のようなもので地元に利益を還元するしかないでしょう。それにしても、既得権に官民そろってぶら下がり、上層部からの介入を招くまで暴走するというのは、この国では、よく見かける光景です。かつて、雲南のとある都市で、その街で生産されているビールしか、街で買うことが出来ないと言う珍事が起きました。ビール会社と地元政府が結託して、街の卸売り流通市場に圧力をかけて、他所のビールの入荷を阻止したからです。
（いわざわ）
第100報(2006年11月1日)
